胎面及轮胎硬度,耐温性,起动阻力和滚动阻力,操作噪音,保护地面

 

胎面及轮胎硬度

在产品页上表示出了胎面硬度,并补充说明了胎面及轮胎硬度。标记离右边越近,胎面硬度越大。通过图示可以快速估算胎面及轮胎硬度。胎面及轮胎硬度说明可与不同的单轮系列进行比较。

硬度说明用于:
  • Shore A 中的弹性体和聚氨酯
  • Shore D 中的硬质塑料
  • 根据布氏硬度(HB )测验得出的金属硬度
 

起动阻力和滚动阻力

起动阻力是指使单轮从静止状态进入运动状态所必须消耗的力。使轮子保持匀速运动需要消耗的力称为滚动阻力。

起动阻力和滚动阻力受下列因素影响:

  • 轮径
  • 胎面
  • 轮面及轮胎硬度
  • 胎面弹性
  • 轴承
  • 地面

滚动过程中因胎面一直弹进和弹出(滞后) 而产生滚动阻力。借助于检测台测定滚动阻力。在下列理想条件下得出测量值:

  • 钢表面平整,光滑,没有脏污,没有障碍
  • 速度:4km/h
  • 温度:+20°C
  • 负载:最大承载能力的2/3
 

在这些标准化的边界条件下,不同单轮系列的滚动阻力各不同。

在设计行走机构时必须考虑到与此不同的使用条件(地面平整度、温度、速度等),它们可明显影响滚动阻力值。

旋转阻力受下列因素影响:
  • 胎面
  • 轮面及轮胎硬度
  • 轮面
  • 偏心距
  • 地面
 

 

操作噪音

在这一范畴内达到的点数越多,振动就越小,运输货物时发出的噪音也就越低。原则上适用:轮子越大以及胎面越软和越厚,车辆移动就越平稳。这意味着软质胎面发出的噪音低,硬质胎面则较高。当负载低,地面软时(地毯地面)也可以使用硬质单轮达到低噪音和高操作舒适性。

耐温性

通过图解温度范围说明耐温性。

左边标记在此表示单轮适用于特别低的温度,右边标记表示单轮运用于特别高的温度。除了图示以外,还通过正确的数值说明使用范围。在所列温度范围内,单轮性能如胎面硬、承载能力、起动阻力和滚动阻力可变化。

地板表面保护

性能类似于保护地面。硬质胎面与软质胎面相比,使地面承受更大的负载。由此在地面保护这一范畴内通过五个点来最大限度地保护地面。

地面保护的特征值是平均地饭压力。对于不同的轮面材质可以使用下列说明作为参考值:

 
充气轮胎 ~0.8 N/mm2
软橡胶
~0.8 N/mm2
超级弹性实心橡胶
~1.5 N/mm2
弹性实心橡胶
~1.8 N/mm2
实心橡胶/聚氨酯
(约75°Shore A)
~3.5 N/mm2
聚氨酯(约92°Shore A)
~8.0 N/mm2
热塑性聚氨酯
~11.0 N/mm2
聚丙烯/尼龙
~40.0 N/mm2
加压式浇铸尼龙
~60.0 N/mm2
铸铁
~350 N/mm2
~500 N/mm2
 

不同blickle轮子材质的滚动阻力(见下图)

 

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